W Poznańskich Zakładach Napraw Samochodów zrobiono Tarpana, który podobnie jak Warta, był prototypem auta, wykonywanego później również w Poznaniu, pod nazwą Tarpan. Kierownikiem prac był Zdzisłąw Meyssner. Auto było krótsze od Warty (395 cm), niższe (162 cm), ale za to szersze (172 cm), było także trochę lżejsze (1170 kg). Z prawej strony samochodu znajdowało się dwoje drzwi dla pasażerów, z lewej strony były tylko drzwi dla kierowcy. Auto było sześcioosobowe i miało ładowność 500 kg. Napędzane było silnikiem z Syreny, który rozpędzał Tarpana do 90 km/h. We wnętrzu podobnie jak w Warcie - elementy z Nysy i "Dużego Fiata".